Prečo motor produkuje hriadeľový prúd?

Prečo motor produkuje hriadeľový prúd?

Prúd v obvode medzi hriadeľom, ložiskom a základňou motora sa nazýva prúd hriadeľa.

Príčiny hriadeľového prúdu:

Asymetria magnetického poľa;

V napájacom prúde sú harmonické;

Zlá výroba a inštalácia, čo má za následok nerovnomerné vzduchové medzery v dôsledku excentricity rotora;

Medzi dvoma polkruhmi odnímateľného statorového jadra je medzera;

Počet kusov statorového jadra tvoreného stohovaním sektorov je nevhodný.

Nebezpečenstvá: Povrch ložiska motora alebo guľôčky sa erodujú a vytvoria sa bodové mikropóry, čo zhorší prevádzkový výkon ložiska, zvýši straty trením a teplo a nakoniec spôsobí spálenie ložiska.

Prečo sa General Motors nemôžu používať v náhorných oblastiach?

Nadmorská výška má nepriaznivý vplyv na nárast teploty motora, korónu motora (vysokonapäťový motor) a komutáciu jednosmerného motora.

Treba si uvedomiť tieto tri aspekty:

Čím vyššia je nadmorská výška, tým väčší je nárast teploty motora a tým menší je výstupný výkon. Keď však teplota so zvyšujúcou sa nadmorskou výškou klesá natoľko, aby sa kompenzoval vplyv nadmorskej výšky na nárast teploty, menovitý výstupný výkon motora môže zostať nezmenený;

Pri použití vysokonapäťových motorov na plošinách sa musia prijať opatrenia na prevenciu koróny;

Nadmorská výška nie je vhodná pre komutáciu jednosmerného motora, preto by sa mala venovať pozornosť výberu materiálov uhlíkových kefiek.

Prečo by sa motor nemal prevádzkovať s malým zaťažením?

Keď motor beží s malým zaťažením, spôsobí to:

Účinník motora je nízky;

Účinnosť motora je nízka.

Keď motor beží s malým zaťažením, spôsobí to:

Účinník motora je nízky;

Účinnosť motora je nízka.

Spôsobí to plytvanie zariadením a neekonomickú prevádzku.

Aké sú príčiny prehrievania motora?

Náplň je príliš veľká;

chýbajúca fáza;

Vzduchové kanály sú zablokované;

Doba behu pri nízkej rýchlosti je príliš dlhá;

Harmonické kmity v napájacom zdroji sú príliš veľké.

Aké práce je potrebné vykonať pred uvedením motora, ktorý sa dlhší čas nepoužíval, do prevádzky?

Zmerajte izolačný odpor statora, fázového izolačného odporu vinutia a izolačný odpor vinutia voči zemi.

Izolačný odpor R by mal spĺňať nasledujúci vzorec:

R＞Un/(1000+P/1000)(MΩ)

Un: menovité napätie vinutia motora (V)

P: Výkon motora (kW)

Pre motor Un=380V, R > 0,38MΩ.

Ak je izolačný odpor nízky, môžete:

a: Motor beží bez záťaže 2 až 3 hodiny kvôli sušeniu;

b: Na prechod do vinutia použite nízkonapäťový striedavý prúd s hodnotou 10 % menovitého napätia alebo zapojte trojfázové vinutia do série a potom ich napájajte jednosmerným prúdom, aby ste udržali prúd na úrovni 50 % menovitého prúdu;

c: Na vykurovanie použite ventilátor alebo vykurovacie teleso.

Vyčistite motor.

Vymeňte mazivo v ložisku.

Prečo nemôžem naštartovať motor v chladnom prostredí podľa vlastného uváženia?

Ak je motor príliš dlho udržiavaný v prostredí s nízkou teplotou, bude:

Prasknutá izolácia motora;

Mazivo na ložiská zamŕza;

Spájkovací prášok na spojoch drôtov.

Preto by sa mal motor zahrievať a skladovať v chladnom prostredí a pred prevádzkou by sa mali skontrolovať vinutia a ložiská.

Aké sú príčiny nevyváženého trojfázového prúdu v motore?

Trojfázová nerovnováha napätia;

Určitá fázová vetva vo vnútri motora má slabé zvarenie alebo slabý kontakt;

Skrat medzi závitmi vinutia motora alebo skrat k zemi alebo k fáze;

Chyba zapojenia.

Prečo nie je možné pripojiť 60Hz motor k 50Hz napájaciemu zdroju?

Pri navrhovaní motora sa kremíkový oceľový plech vo všeobecnosti vyrába tak, aby pracoval v oblasti nasýtenia magnetizačnej krivky. Pri konštantnom napájacom napätí zníženie frekvencie zvýši magnetický tok a budiaci prúd, čo vedie k zvýšeniu prúdu motora a stratám medi, čo v konečnom dôsledku vedie k zvýšeniu teploty motora. V závažných prípadoch môže dôjsť k spáleniu motora v dôsledku prehriatia cievky.

Aké sú príčiny straty fázy motora?
Napájanie:

Slabý kontakt spínača;

Prerušenie transformátora alebo vedenia;

Poistka je prepálená.

Motorický aspekt:

Skrutky v rozvodnej skrinke motora sú uvoľnené a kontakt je slabý;

Zlé zváranie vnútorného vedenia;

Vinutie motora je prerušené.

Aké sú príčiny abnormálnych vibrácií a zvukov motorov?
Mechanické aspekty:
Slabé mazanie ložísk a opotrebovanie ložísk;
Upevňovacie skrutky sú uvoľnené;
Vo vnútri motora sú nečistoty.
Elektromagnetické aspekty:
Prevádzka pri preťažení motora;
Trojfázová nerovnováha prúdu;
chýbajúca fáza;
Skrat sa vyskytuje vo vinutiach statora a rotora;
Zváracia časť klietkového rotora je otvorená a spôsobuje zlomenie tyčí.
Aké práce je potrebné vykonať pred naštartovaním motora?

Zmerajte izolačný odpor (pre nízkonapäťové motory by nemal byť menší ako 0,5 MΩ);

Zmerajte napájacie napätie. Skontrolujte, či je zapojenie motora správne a či napájacie napätie spĺňa požiadavky;

Skontrolujte, či je štartovacie zariadenie v dobrom stave;

Skontrolujte, či je poistka vhodná;

Skontrolujte, či je motor uzemnený a či je nulové pripojenie v poriadku;

Skontrolujte prevodovku, či nie je poškodená;

Skontrolujte, či je prostredie motora vhodné a odstráňte horľavé materiály a iné nečistoty.

Aké sú príčiny prehrievania ložísk motora?

Samotný motor:

Vnútorné a vonkajšie krúžky ložiska sú príliš tesné;

Vyskytujú sa problémy s toleranciou tvaru a polohy súčiastok, ako napríklad slabá súososť súčiastok, ako je základňa stroja, koncový kryt a hriadeľ;

Nesprávny výber ložísk;

Ložisko je zle namazané alebo ložisko nie je čisto vyčistené a v mazive sú nečistoty;

osový prúd.

Použitie:

Nesprávna inštalácia jednotky, napríklad koaxialita hriadeľa motora a poháňaného zariadenia nespĺňa požiadavky;

Kladka je príliš utiahnutá;

Ložiská nie sú dobre udržiavané, mazivo je nedostatočné alebo ich životnosť uplynula a ložiská vysychajú a opotrebovávajú sa.

Aké sú dôvody nízkeho izolačného odporu motora?

Vinutie je vlhké alebo doň vnikla voda;

Na vinutiach sa hromadí prach alebo olej;

Starnutie izolácie;

Izolácia vodičov motora alebo dosky s plošnými spojmi je poškodená.